造船业高景气周期正加速兑现为上市公司真实业绩。7月13日晚间，中国船舶(600150)披露业绩预告，预计2026年上半年归母净利润92亿元至110亿元，同比增长212.29%至273.39%。松发股份(603268)日前公告称，预计上半年归母净利润同比增长456.33%左右。
两家船企业绩大增，印证行业已从“订单红利”阶段进入“业绩兑现”新周期。业内人士认为，在手订单充裕、船价高位运行、高附加值船型占比提升等多重因素共振下，此轮业绩高增并非短期波动，而是造船产业长周期景气逻辑的集中体现。
业绩预告中，中国船舶表示，当前公司手持订单充足、生产任务饱满；公司手持订单结构将进一步优化，中高端船型占比、单船平均价格同比提升，共同支撑业绩增长。
2025年，中国船舶与中国重工完成A股历史上规模最大的吸收合并，重组后公司控股中船集团旗下7家骨干船厂、15家配套企业，资产规模、营收规模、手持订单数均领跑全球，新接订单呈现高端化、绿色化、批量化、品牌化特征。
松发股份造船业务主体为全资子公司恒力重工集团有限公司。松发股份7月7日披露业绩预告，预计2026年上半年净利润为36亿元左右，同比增加456.33%左右；扣非净利润约35亿元，同比增加2922.83%左右。
松发股份表示，2026年上半年，全球造船市场延续高景气周期，环保法规趋严和老龄船替换推动新造船市场量价齐升，公司新签订单规模及船型多元化程度持续攀升，高附加值油轮及集装箱船占比稳步提高。报告期内，公司依托规模大、区位优、运营效率高及产业配套全等综合优势，叠加自配船用发动机带来的降本增效，并辅以批量化、节拍化的生产模式，公司产能得以充分释放，规模效应持续凸显。上半年公司船舶开工量与交付量双双提升，有效拉升公司盈利能力，实现半年度业绩大幅增长。
从业绩传导机制看，船舶制造周期较长，订单对业绩的影响存在滞后性。东吴证券研报显示，本轮周期船价自2021年起持续回升，高价订单批量交付推动船企利润率修复。中金公司研报指出，一季度船舶板块业绩普遍超预期，主要源于前期高价船舶和主机订单逐渐兑付，带动收入与盈利齐增。
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